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大張高鐵靜態驗收即將啟動 年底大同到北京只需100分鐘

來源:新華網 發布時間:2019-08-13 15:46 【字體:

  原標題:大同將駛入高鐵時代 到北京只需100分鐘

  大(同)張(家口)高鐵今年底全線通車

  經過近4年艱苦奮戰,大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。截至今年7月25日,累計完成投資117.25億元,靜態驗收也即將啟動,今年年底將全線通車。屆時,從大同到張家口僅需40分鐘,從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車后,在方便三地市民出行的同時,也將為推進大同文化旅游業的發展起到十分重要的作用。近日,山西晚報記者就此進行了采訪。

  綜合交通樞紐作用將會凸顯

  大張高鐵線路位于華北北部,東接京都“北大門”張家口,西連晉北“煤都”大同,呈東西向連接了晉北和冀北地區,直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一,也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路,西端連接新建北同蒲四線,進而連通大同至西安客運專線,將作為晉北地區旅客對外交流的主通道,以及蒙西、冀北與山西、陜西等西南地區旅客交流的主動脈,形成華北北部的快速客運網。

  大同至張家口鐵路是京包鐵路通道的重要組成。京包通道是我國北部橫貫東西,溝通蒙西、晉北與華北,并進一步通往西北、西南等省區的鐵路動脈,是晉北地區對外交流的主通道。大張高鐵項目的建設,對帶動晉北地區外向型經濟發展、進一步促進山西省經濟協調發展具有重要意義;同時可增強蒙西與山西、陜西、西南地區間的聯系,為蒙西開展更廣闊領域的經濟協作創造良好的外部環境;大張高鐵開通還可實現北京至張家口至大同至西安快速客運貫通,進一步密切華北、東北與西部地區聯系;晉北旅游資源豐富、風韻獨特,大張高鐵開通運營對促進晉北旅游經濟發展亦具有重要作用。

  大同至張家口鐵路在大同樞紐和張家口地區銜接了諸多干支鐵路,路網地位舉足輕重。大張高鐵建設將有效銜接京張鐵路、呼張鐵路、大西客專,構筑華北北部地區鐵路快速客運網絡,形成晉北與北京、河北交流的快速客運通道,以及蒙西與山西、陜西等西南地區交流的快速客運通道,對完善華北北部客運通道、拓展快速客運網覆蓋范圍具有重要意義;該項目作為國家快速鐵路網的補充,直接串聯京張鐵路和大西客專,成為連接東西的一條人文大動脈,形成繼京廣—隴海之后,華北、東北與西部地區旅客交流的又一快速客運通道,對優化鐵路網布局、增加旅客運輸的機動靈活性意義重大。

  加速推進大張高鐵項目建設,盡快實現北京—張家口—大同—太原—西安的全線貫通,不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離,推動晉北融入環渤海經濟圈,建立承東啟西的高速鐵路大通道,為打造首都“后花園”,助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型,對大同實施旅游強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。

  摁下“快進鍵”確保如期竣工通車

  大張高鐵全線施工單位于2015年11月下旬進場以來,在中國鐵總和山西省政府的大力支持和大同市各級政府、各相關部門的大力配合下,各項工程進展順利,已按計劃完成階段性施工任務。

  今年7月23日,大同發展歷程中的重要里程碑——大同南站正式掛牌。“大同南站”4字選用魏碑體,彰顯古都大同厚重歷史和燦爛文化。大同南站為大同-西安客運專線(在建)、大同-張家口客運專線(在建)上的新建始發站,遠期還將接入烏蘭察布-大同客運專線(規劃)。該站隸屬中鐵太原局集團公司管轄。

  大同南站位于平城區(西王莊村北),文瀛南路開源東街口路南,總建筑面積66151平方米,其中站房39990平方米、站臺風雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面積2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房組成,北站房為主,南站房為輔。北站房結構東西向長204.4米、南北向寬204.1米,為4層結構,首層為旅客出站通道及設備間,2至4層為旅客及工作人員休息和辦公區。大同南站設有4個站臺,其中島式中間站臺3座、基本站臺1座;設有到發線9條(含正線2條),到發線有效長度650米;新設旅客地道2座,凈寬12米,凈高3.5米,車站站房位于線位右側。

  山西晚報記者8月11日在大同南站站房工程施工現場看到,室內外裝飾裝修正在緊鑼密鼓地進行。項目部相關負責人介紹說,目前室內裝修正在進行大面積的石材地面鋪貼以及吊頂施工,室外裝飾裝修正在進行石材幕墻龍骨安裝、玻璃安裝以及管線工程的施工部署,為后續的靜態和動態驗收提供保障。

  大張高鐵沿線天鎮站房建工程全部完成并通過驗收,既有京包鐵路天鎮站普速客運也將恢復運營運,陽高南站房建工程本月底也將全部竣工。

  大同人翹首期盼 高鐵夢將成現實

  歷時4年建設的大張高鐵今年年底就要通車運營,340萬大同市民翹首企盼的高鐵時代真的要來了!

  大張高鐵的通車運營將消除大同市高速鐵路的空白,使大同聯入全國性高速鐵路網,分享高鐵時代帶來的發展機遇。

  張波是一家民營企業的負責人,常年因公奔波于大同和北京之間。“現在去北京只能乘坐晚上的火車,第二天趕緊去辦理公務,晚上再坐火車返回,跑一趟回來整個人就跟散了架一樣,實在是累得不行。大張高鐵建成通車后可就大不一樣了,運行時間由現在的6個多小時縮短至100分鐘,時間成本大大下降,效率也大大提升。”一聊起即將開通的大張高鐵,張波興奮之情溢于言表。他說:“這幾年一直在關注大張高鐵建設的新聞報道,期盼著能夠早日建成通車。通車后如果到北京出差的話,早上吃完早點后出發,白天辦一天的事,進展順利的話,晚上還不耽誤回家和老婆孩子一起吃飯,想想都開心。”

  從同煤集團考出去的張新大學畢業后選擇留在北京自己創業,如今將近20年了,事業也穩定了下來,并在北京買了房、買了車。雖說自己有車,但開車從北京五環的家里回大同怎么也得5個多小時,跑一趟實在是累得夠嗆,一般只有等到春節和國慶長假才舉家返鄉與年邁的父母團聚。“如今老媽已離我們而去,老爸年逾古稀,身體也大不如從前了。老人整天念叨著想兩個孫女,當兒女的也能理解,但實在是沒有辦法,如果周六領孩子們回來,周日再返回去,一次兩次可以,時間久了確定扛不住。高鐵通了就不一樣了,一家就能經常回來了,老人想多看看孫女的心愿也就能實現了。”說到這些,張新充滿期待。

  像張波和張新這樣的大同人不在少數。在共同的憧憬和期盼中,大同人的高鐵夢不久就會成為現實。

  山西晚報記者 郭斌 通訊員 賈曉龍


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